Mätkäistäänkö Kehä III:n ulkopuolelta töihin ajavalle 130 euron kuukausittainen lisälasku? – Kansanedustaja laski ruuhkamaksujen vaikutukset "pendelöijille"

Vai että ruuhkamaksu. Ei täällä nyt niitä ruuhkia nyt niin hirveesti oo. Autoilu ja eläminen maksaa jo muutenkin täällä liikaa, että yksi vaihtoehto on todellakin lopettaa työt, myydä auto ja down shiftaa muuten vaan. Häviää motivaatio koko touhuun. Niin typerää tää on.

"– Kehä III:n ulkopuolelta Helsinkiin "pendelöivälle" ruuhkamaksu tietäisi jopa 130 euron lisälaskua kuukaudessa, Vestman sanoo." Kai tämä nyt sitten järkätään niin ettei kehä3 sisäpuolelta kehä3 ulkopuolelle ajelevia rangaista? Helsinkiläinenhän ei voi mennä mökille kehä3 ulkopuolelle ilman omaa autoa, mutta kehän ulkopuolelta asuvien tulisi käyttää julkisia Helsinkiin saapuessaan. Jos pk seudun kunnille annetaan oikeus verottaa valtion omistamilla teillä, kuten esim moottori- ja kehätiet, sama oikeus pitäisi antaa esim. Janakkalalle Tampereen motarin suhteen.

Kyse ei ole Helsinki-Espoo-Vantaa-yksinoikeudesta. Aivan saman lain nojalla mikä tahansa kunta voi ottaa käyttöön vastaavan maksun. Nurmijärvi voi vastaavasti ottaa käyttöön aamuisin, iltaisin ja viikonloppuisin voimassa olevan läpiajomaksun työmatka- ja mökkiläisliikenteelle.

Toimin asiantuntija tehtävissä pienen matkaa kehä-III sisäpuolella. Vyörytän tiemaksut suoraan työnantajalle. Ja jos ei kelpaa. Hakekoon asiantuntijansa jostain muualta. Euroakaan en maksa "ruuhkamaksuja" koska niinä aikoina kun kuljen ei ruuhkia edes ole. Ongelmana on vain päin pers.ttä suunniteltu vihervasemmistolainen Helsingin keskusta kaupunkibulevardeineen.

Onneksi saa nauttia tästä kehä III SISÄPUOLEN laadukkaasta joukkoliikenteestä. Bussi menee 100 metrin päästä, metro tulee menemään 300 metrin päästä. Silti työmatka joukkoliikenteellä etelä-espoosta länsi-helsinkiin kestää 1h20min ihan hsl reittilaskurinkin mukaan, yhteen suuntaan. Omalla autolla tuon ajaa 20-30min, omalla autolla myös muut menot on paljon sujuvampia kuten arkiset kauppareissut. Olisiko sen metron sijaan, jos yhtään olisi kiinnostanut vähentää yksityisautoilua, vähentää päästöjä voinut laittaa sen yli miljardin toisenlaiseen joukkoliikenne kehittämiseen kuin metro. Ei, nämä päättäjät ei ymmärrä mitään tälläisestä kehittämisestä eikä ymmärrä vieläkään. Tai jos ymmärtää niin sitten jää se vaihtoehto että tälläisellä miljardfin investoinnilla joukkoliikenteeseen tällä tavalla on aivan jokin muu tarkoitus kuin kehittää joukkoliikennettä. Jätetään nyt sanomatta mikä se muu intressi on saattanut olla.. No on monia muitakin asioita mityä puuhastellaan kun kansaa on varsin helppoa viedä kuin pässiä narussa aivan miten tykkää. Ruuhkamaksut, siis jos ruuhkia jostain syystä halutaan vähentää siis mikä ihmeen ratkaisua on se että autoilija jonka tarvitsee tulla autolla joutuu maksamaan lisää? Miten se niin kuin ratkaisee asian, meinataanko siis me tullaan töihin huvikseen, ajamme autolla huvikseen. Tässä voisi jo keittää vähän yli sanoa hyvin harkitsemattomasti jotain mutta odotan että kyllä muillakin pitäisi kaulan yläpuolella olla jotain verenkiertoa ja puuttua päättäjien typerään kehittämiseen.

Lopetan työn teon jos työmatkakulut nousevat entisestä n. 200 eurosta 330 euroon. Porvoosta taajaman ulkopuolelta ei pääse bussilla Helsinkiin töihin. Olen 58 vuotias, tuskin kukaan ottaa minua töihin täällä Porvoossa.

Suomessa ei oo mitään ruuhkia nähtykään. Menkää vaikka Belgiaan, Uudenmaan kokoisella alueella asuu tuplasti Suomen väkimäärä. Niidenkin ruuhkat on hyttysen pieru Aasian megacityjen ruuhkiin verrattuna.