Tampere on saamassa yli 50 miljoonaa ratikkarahaa valtiolta

Valtiovalta on tulossa mukaan Tampereen ratikkaan 30 prosentin rahoitusosuudella. Taloustilanne voi vielä mutkistaa asioita.

Jos liikenne- ja viestintäministeriön viime perjantaina esittämä linjausehdotus menee läpi, valtio maksaa Tampereen katuraitiotiestä vajaan kolmanneksen eli noin 53–55 miljoonaa euroa.

Ministeriön seminaarissa julkistettiin visio, jossa todetaan, että ”suurimpien kaupunkiseutujen raideliikenneinvestointien suunnittelussa ja rakentamisessa on lähtökohtana on, että valtio avustaa metroa ja pikaraitioteitä 30 %:n rahoitusosuudella”.  Näin siis Tampereen, Turun ja Helsingin kaupunkiseuduilla.

Nyt tämä periaate on ehdolla ministeriön liikennepoliittiseen selontekoon.

Katuratikan rakentaminen maksaa 176–184 miljoonaa euroa reittivaihtoehdosta riippuen.

Tampereen kaupungin suunnittelupäällikkö Ari Vandell uskoo, että ratikkalinjaus tulee myös lopulliseen selontekoon.

– Tämänhetkisiä näkemyksiä kuunnellessa näyttää vahvasti siltä. Kestävän kehityksen ja joukkoliikennehankkeiden tukeminen näyttävät olevan sangen keskeisessä asemassa selonteossa, arvioi Vandell.

Liikennepoliittinen selonteko menee huhtikuussa eduskuntaan ja se käsitellään vielä ennen kesälomia.

– Varmasti valtion maksuosuus parantaa raitiotiehankkeen toteuttamismahdollisuuksia. Vielä on kuitenkin paljon selvitettäviä asioita ennen lopullisia päätöksiä.

– Liikennepoliittisen selonteon visio- ja linjausehdotuksissa on myös edellytyksenä, että seudut sitoutuvat maankäytön, asumisen ja liikenteen kehittämiseen kokonaisvaltaisin ratkaisuin sekä vastaavat joukkoliikenteen järjestämisestä. Valitun raideliikennemuodon tulee lisäksi olla kunkin seudun liikennejärjestelmän kannalta tarkoituksenmukaisin.

Linjauspaperissa mainitaan myös että Tampereen joukkoliikennejärjestelmä toteutetaan kokonaisuutena tukeutuen raideliikenteeseen – eri arvioiden mukaan tämä pitää sisällään ratikan paitsi myös lähijunaliikenteen kehittämisen.

– Kussakin liikennekäytävässä järkevin raideliikennemuoto tarkentuu varmasti vielä jatkosuunnittelun edetessä, kommentoi Vandell.

Tampereen katuratikan yleissuunnitelma on tarkoitus aloittaa tänä vuonna. Tällä hetkellä suunnittelijat tarkentavat laajemman raitiotiejärjestelmän kokonaisvaikutuksia liikennejärjestelmään. Myös mahdollisia raitiotien seudullisia laajentamissuuntia tutkitaan.

Pormestari Timo P. Nieminen on mielissään selontekoa edeltävästä ehdotuksesta.

– Samalla lailla ajettiin Rantaväylän tunneli vuonna 2008 eteenpäin. Saimme valtiolta lupauksen 61 miljoonasta eurosta tunneliin. Tuolloin oli toki toinen taloustilanne: valtio ei velkaantunut, nyt velkaantuu ja tekee säästölistoja. Tästä tulee helposti kilpailu, arvioi Nieminen.

– Nyt on varmaan vaikeampaa ajaa asia läpi. Kaikkein tärkeintä kuitenkin on, että pää on auki.

Nieminen muistuttaa, että kaupungilla on kokemusta isojen hankkeiden neuvottelemisesta valtion kanssa. Samoja virkamiehiäkin ministeriöissä on kuin neljä vuotta sitten.

– Kun ajatellaan hallituksessa olevia puolueita ja Tamperetta, niin varmasti meillä on nyt aika hyvät suhteet sinne päin, tai ainakin pitäisi olla. Keskusteluja ei ole vielä voitu käydä, koska ministeriön linjaus on niin tuore.

Niemisen mukaan kaupunki tekee ratikka-asiassa myös tiivistä yhteistyötä Pirkanmaan kansanedustajien kanssa.

– On aina erittäin positiivinen asia, että pääsee tällaisille listoille. Jos ei pääse, kyllä saa tarpoa melkoisessa lumihangessa, filosofoi pormestari Nieminen.

Tarvitaanko Tampereella ratikkaa? Keskustele ja kommentoi!